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进藏无高反,WEY VV7升级款凭自身魅力吸粉一众奔驰车主!

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最近,#奔驰车主机顶盖上拍照引围观#这一话题在车圈引经过热烈的讨论,互联网上仍然有很多人因为这件事而被WEY品牌污染了。这是怎么回事?如果您对此有疑问,那么我的梅赛德斯车主以及此事的参与者将向您解释。那时,我和其他梅赛德斯 - 奔驰车主和一群人有幸参加了第三季度的WEY式研究“G318用户体验之旅”,进入西藏后,我太兴奋了在WEYVV7升级的顶盖上拍摄的照片。如果你对西藏或汽车爱好者也感兴趣,我可以和你分享我的西藏之旅。

首先,试驾第三季度的WEY式调查非常大胆,从成都出发,沿G318国道一路向西,经过康定,新都桥,理塘,然后向南转,到达水蓝色星球旅程的尽头最后一片纯净的土地稻城亚丁。由于通往天禄第18弯道的路程,这次旅行既挑战了高海拔,又挑战了大量弯道的控制体验。

ACC自适应巡航自动跟进

也非常抢眼。高速后,WEYVV7升级机型更加省心,因为配备了智能ACC自适应巡航系统,不仅可以实现自动跟踪,还具有车道保持功能,这不算数,最让我拍的是WEYVV7升级型号可以非常聪明地在相邻车道上有大型车辆时主动避开。

双金动力组合,安心攻击和弯曲

抵达泸定后,高速公路部分宣布,团队前往康定,爬过4659米高的Scissometer Bay 路上的驾驶反应也是我在路上想到的问题。

幸运的是,WEYVV7升级型号配备了2.0T + 7DCT金色动力组合,配以高刚性轻质车身和支撑位置的底盘,感觉就像一个快速转弯。 WEYVV7升级模型的悬架调整非常可靠。弯角的后部没有恐慌。悬架可以牢固地固定车身,从而可以安全地攻击汽车。

虽然很容易爬上斜坡,但是几百米的弯道下去,我的驾驶体验更像是机器式,即频繁加速减速左转右转。幸运的是,WEYVV7升级型号的方向盘具有出色的抓地力。转弯时,动力适中,最困难的是转向与驾驶员连接。怎么说呢,在哪里叫它!值得一提的是,VV7在经过18弯道路下的湍急河流后给了我很多惊喜。它非常隔音,轮胎噪音,发动机噪音和风噪声都很小。我觉得我的梅赛德斯 - 奔驰在这方面仅次于静音基准雷克萨斯。我没想到VV7在这方面会如此出色,我和雷克萨斯打架了。

当我终于到达稻城时,我正和其他梅赛德斯 - 奔驰车主聊天。我意识到很多人都知道WEY品牌。这次,郑先生与我分享了他如何成为WEY和梅赛德斯 - 奔驰的双重拥有者:WEY是汽车购买编辑,17年来,由汽车编辑推荐,我只知道这个品牌,因为家里一直都是一直是梅赛德斯 - 奔驰,我以为这车可以吗?然后,通过各种理解,试驾也参与了很多,然后我成为了VV7的拥有者。我不得不说WEYVV7升级的魅力确实有些“顶级”,现在我认为有必要购买WEY来开车。朋友,您对WEY品牌的印象如何?